Une recette à base de G12 ....  

Bon courage Joël ... je n'interviens pas sur ce sujet ... au-delà de mes humbles compétences  ... je préfère Lowrance Gen 1  

Bon courage  

Bonjour,

C'est quand même assez bizard ce problème.
Une question à creuser, c'est qu'elle est la plage de température du lr normale ?
En effet, sur une voiture, même au ralenti, et c'est le but du thermostat, la température du lr fini par monter à 80 voir plus.
Joel dit que avant, ça montait jamais très haut, même en charge.
Maintenant, il semble que ça reste assez bas, puis ça monte vers 90 degrés.

Sur une voiture, 90 degrés est normal en charge, voir même bien plus sur certains moteurs ( sous pression, l eau ne boue pas à 100 deg, mais plus, et il y a des moteurs ou le liquide reste sous pression )

A partir de la, et comme sa courbe de relevé de temps est bizarre, perso, je regarderai :
- quel est la plage normale de temps de ce 5 cylindres ( ça doit être au moins 85 degrés puis que le thermostat s'ouvre la !)
- peut on passer le moteur a une valise de diag, et voir si on détecté un pb de capteur de temps quelque part ?

Y a ta il une prise de diag ?

il commence a s'ouvrir à 80° pas 85° mais c'est un detail.
Concernant les données au ohm metre on a que le manuel en Anglais et je ne sais pas trop comment tester la sonde vu que c'est une broche (quel plot prendre ?)

Joël, profites bien des Lucioles pendant cet interlude !


        

https://youtu.be/foGGYaXi9dY

vous êtes trop fort .
ma femme me prends pour un taret .
je rigoles parfois tout seul.
que t arrives tu me dit t elle ....
laisse madeleine ...

Quelques nouvelles de la journée d'hier.

D'abord une aide supplémentaire est arrivée, et voici une fois de plus si nécessaire la preuve que la cale est acceuillante lumineuse et confortable




Nous avons testé à nouveau le thermostat, et il commence bien à s'ouvrir à 80° avec une course supérieure à 7mm qui est la course minimum requise par le fabricant. Aussi nous avons décidé de le remonter pour valider ou invalider le fonctionnement correct.

Ensuite démontage de la pompe pour vérifier l'état de la turbine. Celle ci est nickel, toutes les ailettes présentes et pas de débris ou autres saletés.



Thierry démonte, Marc remonte et moi beiiiiiiiin je passe les outils et j'tiens la lampe

Le mécano qui a réalisé les opérations au Crouesty nous a également guidé par téléphone. Pour vérifier que le circuit d'eau est correct, il nous dit que le coude à l'entrée de l'échappement doit être froid. Après avoir tourné 20 minutes nous touchons le coude qui effectivement est froid.

En regardant le bocal contenant le filtre à eau de mer, j'ai eu l'impression qu'il débitait plus rapidement que la dernière fois.
Je vais faire une vidéo et si vous voulez, vous me direz si vous avez la même impression.
Lorsque le mécano local est venu, il a débranché la durite qui va de la vanne au filtre, et a soufflé dedans pour vérifier que rien ne la bouchait. Nous le savions puisque Marc a plongé pour vérifier la crépine, mais il est peut être possible qu'en soufflant dans la durite il ait dégagé quelque chose qui obstruait partiellement la vanne . Quand l'espoir vous tient.

On en a profité pour démarrer le moteur bouchon de vase d'expansion ouvert. Pas de grosses bulles d'air.

Il reste à faire un test sur l'étang, mais j'ai d'autres priorités pour l'instant.

Si le moteur ne chauffe plus je rentre à la maison en laissant le bateau à Marseillan et je reviendrais plus tard pour reprendre cette balade, et si le problème persiste, je rentre à la maison et reviendrais une fois qu'un mécano local aura résolu le dysfonctionnement

Oui, le thermostat semble impec, la pompe a turbine d'eau de mer, semble fonctionner aussi, il n y a pas de clavette, lais des cannelures, franchement, je ne pense pas que qu'elle ait le moindre problème, la courroie ne patine pas, le galet tendeur fait bien son boulot.

On a longuement fait tourner le moteur hier soir, ça fumé pas particulièrement, ça n à pas chauffé, le coude reste froid, et il semble que le débit dans le bocal du filtre d'eau de mer soit plus élevé que dans la vidéo qui avait été prise avant.
Peut être avons nous touché au pb ?
Le Mecano qui est venu à soufflé dans la durite qui va de l entrée d eau au filtre, est ce que ça a refoulé delà mer*e ?

Un essais en mer ( étang) confirmera ou pas. À suivre !

Remonter le thermostat n'est pas facile, mais ya de la place dans cette cale !

 Et après vous l’avez mangé 

Là, ça circule    maintenant il faut faire un essai   

tu fais un essai quand Joel?
Du coup tu continue ton périple de suite ou non?
Ca doit faire autour de 170MN jusqu'a St Raphael, soit 22 h de nav il me semble a ton allure

Je dois rentrer à la maison. Cette balade reprendra son cours un peu plus tard.

 

Le débit me semble aussi bien plus conséquent vous avez fait du bon boulot 

Y’a pas photo. Beaucoup plus de débit. Vous tenez le bon bout..,

Ça ronfle! On entend jusque là... allez hop hop hop y’a un essai à faire..